Continental ContiCrossContact ATR - это летняя шина, которая обладает хорошим балансом между всеми важными характеристиками. Эта модель, созданная для внедорожников, показывает отличную работу на любом типе дорожного покрытия, будь то асфальт или каменистая грунтовка, в любую погоду. Это было достигнуто благодаря применению новейших технологий и материалов, которые придали шине высокую эффективность.
Протектор шины, хотя и имеет нетипичный для Continental симметричный ненаправленный дизайн, состоит из нескольких функциональных зон. Одна из них - это центр протектора, где находится много блоков. Они сгруппированы по три штуки в каждой. Благодаря этому они обеспечивают шине превосходную устойчивость на большой скорости, ровный и тихий ход, а на грунтовых покрытиях - увеличенные тяговые и сцепные свойства, которые позволяют легко стартовать и разгоняться.
В отличие от центральной зоны, где блоки сгруппированы только по расположению и форме, похожие элементы в плечевых зонах имеют жесткое соединение между собой, которое создается специальными перемычками. Они значительно уменьшают подвижность блоков, что, в свою очередь, улучшает их работу. Поскольку они находятся в плечевых зонах, имеют прямоугольную форму и расположены поперек направления движения, то они наиболее эффективны при торможении, а также при разгоне и поворотах. Именно в этих режимах движения на плечевые зоны приходится большая нагрузка. Кроме того, стоит отметить большое расстояние между этими блоками. На грунтовых покрытиях это существенно увеличивает тяговые и сцепные свойства шины.
Довольно открытый рисунок протектора, который содержит много разных элементов, обеспечивает ему развитую систему дренажа. Немецкие шинщики смогли дополнительно увеличить эффективность ее работы, используя несколько эффективных решений. Одно из них - это изогнутая форма дренажных канавок. Она предотвращает появление вихрей в потоке воды, что увеличивает скорость ее вывода за пределы пятна контакта. Кроме того, большая часть дренажных канавок направлена против движения. Это также увеличивает устойчивость к аквапланированию.
Здесь также следует упомянуть еще один компонент системы дренажа. Это ламели, которые прорезаны во всех протекторных блоках. Они выводят воду в дренажные канавки, дополнительно подсушивая пятно контакта. При этом кромки, которые они создают, еще больше усиливают сцепление в дождливых условиях, предотвращая скольжения при торможении, старте и разгоне.
— шина подходит для использования на асфальтовых и грунтовых дорогах в соотношении 50/50;
— блоки центральной зоны протектора сгруппированы в группы, что повышает курсовую устойчивость и ровность хода;
— жесткие соединения между блоками в плечевых зонах в сочетании с их крупными размерами и поперечным расположением сокращают тормозной путь, улучшают сцепление при поворотах, а также проходимость по грунтовым покрытиям.
